Heyday WT-1
Ich habe dieses Boot vor einem Jahr hier vorgestellt (hier ist der Test des ersten Heyday, der noch nie in einer Fabrik gebaut wurde ->). https://www.dahuwakefamily.com/2016/03/wake-tractor-essai-du-wt-1.html)
Cependant depuis le temps Heyday a été racheté par la Bayliner pour le meilleur et non pour le pire à mon humble avis. En effet, Bayliner un des leader du marcher du nautisme dans le monde veut s’attaquer au loisir nautique sur l’eau et va frapper fort cette fois avec 2 bateaux et bientôt trois d’ici la fin de l’année; Le WT-1, le WT-2 et l’on attend des nouvelles pour le WT-3 qui devrait voir le jour en fin d’année 2017.
Pas d’énorme changement sur le WT-1 malgré tout depuis notre essai en Mars 2016 cependant nous allons reprendre les atouts majeurs de ce bateau qui pour nous est aujourd’hui le bateau que nous aimerions avoir pour nos sessions de wakesurf entre amis.
Le Look et l’habitabilité
Il n’a pas changé depuis 2016, la coque étant brevetée afin de donner une vague la plus performante possible pour les riders il est ainsi normal de constater que celui-ci reste identique.
Cependant un point important est à noter qu’il sera bientôt disponible un poste de pilotage sur le coté droit, comme le WT-2. Heyday nous a entendu ! En effet, lors des premiers essais nous trouvions que l’habitabilité avait été laissée de coté au profit du confort de pilotage. C’est pour cela qu’ils avaient opté pour le poste central.
Il sera maintenant possible d’acheter le Heyday WT-1 avec pour de pilotage à droite du bateau. Il s’appellera le WT-1 SC.
Die Welle des WT-1
C’est une vraie vague que nous avons pu rider lors de notre passage à Biscarosse pour ces essais. Nous étions 4 à bord de ce bateau et toutes ballasts remplies le bateau se cabre pour nous donner une belle vague qui pourra ravir les meilleurs riders comme les plus néophytes.
Sportliche Leistungen
Was die Leistung angeht, ist der WT-1 gut bestückt. Ein schönes 350 PS starkes Brummen erwartet Sie, um Sie in den Himmel zu ziehen. Der Challenger Crusader 5.7L V8 ist ein Genuss, sowohl vom Klang als auch vom Drehmoment her, mit dem es kein Problem war, unsere Freunde aus dem Wasser zu ziehen, während alle 8 Personen an Bord waren.
Preis
Côté prix nous attendons les informations de la marque. La production des bateaux se faisaient au Mexique auparavant et va maintenant se faire en Pologne où tous les bateaux Bayliner sont actuellement construits. Ce qui devrait encore réduire le prix des WT-1 et WT-2 qui étaient annoncés à 55’000€ pour le WT-1 et 65’000€ pour le WT-2. Ceci est simplement pour vous donner un ordre d’idée.
————
Der Heyday WT-2
Le WT-2, quant à lui, n’a pas encore été couvert sur notre blog alors nous allons y prêter un peu plus d’attention. En effet, celui-ci nous a fait grande impression par son habitabilité et ses performances à produire une vague qui ce jour là faisait un TUBE !!!!
Bewohnbarkeit
Comme vous pouvez le constater la console (poste de pilotage) a été disposé sur le coté droit du bateau. Cela, comme nous le disions plus haut a fait perdre son look agressif au bateau cependant au profit d’un énorme gain de place et d’ergonomie.
Une soute centrale que vous pouvez voir sur la photo peut accueillir des affaires et un wakesurf. Celle-ci est extrêmement profonde et bénéficie d’espace.
Auf der Oberseite des Steuerstandes befindet sich ein weiterer, sehr tiefer Kasten, in dem wir noch mehr Sachen verstauen können.
Sie kann 12 Personen an Bord nehmen und bietet ihren Passagieren einen Komfort, der den teureren 30%-Booten in nichts nachsteht.
Die Welle des WT-2
C’est ici que tout ce joue pour nous. La vague du WT-2 nous a impressionné ! En effet, Celle-ci faisait un tube sur la fin de la vague au lieu de se casser. Elle est plus massive et mieux incurvée que celle du WT-1 qui est plus raide et droite. Nous avons donc plus de surface surfable que sur le WT-1.
Sportliche Leistungen
Celles-ci sont assurées par le moteur qui nous a impressionné d’agilité sur le WT-1. Le WT-2 étant plus lourd et mastoc il est normal qu’il soit plus docile et gentil avec nos lombaires. Cependant vous avez la possibilité de passer de 350ch à 420ch en prenant en option un V8 de 6.2L au lieu de celui de 5.7L du moteur mis d’origine. Et vous aurez des performances dignes de ce nom.
Der Preis
Der PreisLe prix nous a été donné comme ça sans certification aux alentours de 65’000€ cependant l’achat aujourd’hui ne représente plus une majorité des acquisitions au profit des locations saisonnières ou encore le leasing.
In Kürze werden neue Angebote auf unserem Blog erscheinen, also folgen Sie uns oder melden Sie sich für den Newsletter an, um mehr zu erfahren.
Hier ist die Video-Review dieser Boote
